Блог

Дорожные заметки и разного рода наблюдения. Исследования. Новости, мысли и анонсы.

Новая Эра глобализации и кибернетизации

Человечество вступает в новую эру роботизации и кибернетизации. На мой взгляд, очень важно понимать, что вообще происходит, чтобы знать как к этому относиться. Сочетать или отторгать, но нужно понимать, что это и где, в первую очередь. Перемены происходят настолько стремительно, что многие даже не отдают себе отчёт и не замечают как они превращаются в биороботов. Даже простой взгляд на людей в общественном транспорте ошеломляет — все молодые люди едут уткнувшись в свои мобильные телефоны.

Многие задаются вопросом, что делать с этим?! Принимать или отторгать? Или, что принимать и что отторгать? А может быть, более правильный вопрос, как вообще выжить, ведь человек, превращаясь в бездумного потребителя становится всё более необразованным, замкнутым в ловушке видения мира, становится полностью зависимым от компьютера и телефона. Становится аутистом с расстроенной психикой и подорванным здоровьем с раннего детства.

Что бы понять градацию перемен и социальные трансформации, нужно посмотреть на события, происходящие в прошлом. Большая масса людей всегда скептически относилась к инновациям. В сегодняшнем глобальном мире, путешествуя по разным странам и континентам, мне приходилось воочию наблюдать как люди разных культур по разному принимают прогресс и очень по разному к нему относятся. Акцепт прогресса и инноваций происходит совершенно по разному в разных уголках нашей планеты.

Есть два основных радикальных подхода.

Первый — отторжение, неприятие, изоляция. Такое часто встречается в Африке, на Ближнем Востоке и местами в Азии. Люди предпочитают древние уклады жизни новым веяниям моды. Предпочитают есть то, что ели их предки. Жить так, как жили их родители, передовая родовые знания своим детям. Глобальный мир борется с этим, эта борьба идёт во многих частях нашей планеты. Как и многое из величайших ценностей человека, это нужно отстоять и заслужить. Но на мой взгляд, это лишь вопрос времени и рано или поздно им придётся всё больше и чаще сталкиваться с переменами и глобальными процессами. Такие области, наиболее агрессивно противостоящие глобальным переменам, чаще всего подвержены грубой силе, войнам и разрухам. Это не значит, что сопротивляться не стоит, просто нужно понимать как правильно бороться и какую придётся заплатить за это цену и если цена устраивает — вперёд.

Другой подход это максимально быстрое принятие, переваривание и приспособление, адаптация. Т.е. быть на острие перемен. Такой подход чаще встречается в Латинской Америке, Европе и местами в Азии. Тут важно глубоко понимать все происходящие процессы на нашей планете, понимать причинно-следственную связь, иметь живой ум и гибкость мышления. По большой части, это философия современных информационных технологий и люди, работающие в ИТ, так или иначе живут и работают на острие перемен. Широта мышления и кругозора должна быть гармонична и взаимосвязана. Человек должен быть развит во всех областях жизнедеятельности, только тогда он сможет вписываться в современное общество и выживать в нём.

Вне зависимости от выбранного способа сосуществования с прогрессом, важно понимать что как и откуда движется. На мой взгляд, все инновации в еде и системах питания тесно связаны с дифференциацией качества продуктов и обилием информации, высочайшим уровнем доступности в Интернет во всём мире. Объясню. Причинно-следственные связи современных низкокачественных продуктов, лежат глубоко в истории колонизации и сложности питания на разных континентах. Особо плотнонаселённые страны, такие как Африка, Индия и Китай пришли к современной ситуации с некачественной едой в ходе многовековых решений и компромиссов. Возможно, многим будет не понятно это с моральной точки зрения: «Как можно вытравливать миллионы людей на планете ядовитой едой?!», — но в разных странах разные религии, множество сложностей и тупиковых проблем. И еще раз, другими словами — современный подход к еде это результат множественных компромиссов, глубоко лежащих в истории человечества и, как ни странно это звучит, это лучший из многих других вариантов решения проблем человечества. Нам не видны и не очевидны причинно-следственные связи из-за разности культур, но мы вынуждены иметь дело с последствием этого веяния в глобальном мире, приходить в магазин и думать что есть или не есть, как есть и сколько есть. Есть вариант полностью самодостаточного собственного хозяйства, но мне такое практически не встречалось.

Ещё одно явное следствие распространения телефонов и компьютеров это всё большая замкнутость людей, предпочтение живому общению, общением через компьютер или телефон. Во многих культурах это встречает мощнейший отпор — Африка, Азия, Ближний Восток. При этом, многие страны мира, в ряде которых и Россия, активно приняли кибернетизацию и с лёгкостью перешли на общение через электронные устройства. По крайне мере, в большей своей массе. К чему это ведёт? Ко всё большей замкнутости и отчуждённости людей от природы, от живого общения, от чувств и человечности вообще. Пока сменяются поколения мы не видим чудовищных последствий полного воспитания детей через мобильный телефон, но через какие-то 15-20 лет мы убедимся, насколько изменился мир, насколько люди стали другие. Есть вариант, полностью отказаться от Интернет и мобильного телефона? Реально?! Реально! Только мне, опять же, такое практически не встречалось.

Для того, что бы находить какие-то компромиссы и сосуществовать с обществом потребления в глобальном мире, нужна перманентная работа, необходимы знания и опыт других людей.

Дорожное движение в разных странах мира, личные наблюдения

Путешествуя на мотоцикле по разным странам мира, мне многократно приходилось отмечать удивительные перемены в сознании и навыках вождения. В общем, по странам Азии и России, мне пришлось проехать более 100.000 км, поэтому есть с чем сравнить. Так, вождение в Таиланде или Индии коренным образом отличаются от Российского и друг от друга. Дело не только в стороне движения, ведь во многих странах азии движение правостороннее, тогда как в России левостороннее. На мой взгляд, движение на дороге — это отражение культуры страны, в первую очередь. Так, движение в Таиланде, отличается удивительным спокойствием, сами дороги великолепного качества, ритм и скорость движения размеренные. На мой взгляд, именно спокойствие является отличительной чертой движения в Таиланде, как следствие культуры буддизма, тайских ценностей покоя и гармонии, сохранении лица (не проявление негативных эмоций на публике).

Индия это отдельная тема и движение на дорогах, если попытаться выразиться это коротко — то это иерархия. Не правило помехи и даже не светофоры, а именно иерархия на дороге. И тут работает простое правило, в буквальном смысле, чем больше, тем главнее. Самый главный участник движения — большой автобус, после него идёт грузовик, далее джипы, потом машины поменьше, далее мотоциклы, рикши и велосипедисты. Похожая картина в соседних с Индией странами, Шри Ланкой и Непалом.

Стоит отметить особенность Бали, где также, наравне с иерархией, особенностью балийцев является то, что люди проезжают перекрёсток на красный свет. Светофор как бы помогает регулировать движение, но многие люди им не пользуются, если в этом нет необходимости. Это сложно объяснить европейцу, но вполне понятно для азиата.
Ещё одно наблюдение, что путешествуя по дорогам Азии, часто приходит понимание, что 30-40 км в час это оптимальная скорость движения везде кроме крупных магистралей. Тут дело в местном быте и культуре, людях гуляющих по улицам, огромном количестве велосипедистов, непредсказуемости и креативности мышления людей вообще. Т.е. если ты не можешь предсказать поведение людей, то проехать перекрёсток можно только выкинув все правила из головы и снизив скорость до минимума, когда можно предотвратить любую аварийную ситуацию. Отсюда и получаются скорости 30-40 км/час, появляется ощущение контроля сознания, уверенность в движении. Это классное чувство и ехать 30-40 км в час становится по настоящему в удовольствие.

Совсем иная картина в России, тут большую роль играет скорость — чем быстрее, тем больше к тебе уважения на дороге. Соблюдение правил — прям жуткая панацея и если только заехал на зебру во время движения пешехода — тебя облают и обругают. В Азии практически нет зебр и дорогу можно переходить в любом месте, а там где есть зебры никто не будет пропускать или ждать пока Вы её пройдёте. Результат движения в России, это постоянное желание ускориться, купить более мощную технику и даже если постоянно напоминать себе о лимите в 30-40 км/час, двигаться даже по улицам городов очень сложно, всёравно происходит постепенное повышение до 40-60 км/час. Есть и другая сторона дорожного движения в России, это когда тебе уступают дорогу, пропускают. В Азии мне такое не встречалось, ты всегда должен сам быть напористым и агрессивным, никто не будет тебя прощать или ждать. Опять же, культурные особенности, выраженные в движении на дороге.

Небольшой опыт путешествия в Африке на мотоцикле показал мне, что Африка ближе к России, чем к Азии или Европе. Тут скорость также важный фактор движения. Плюс, африканская бедность и сильная изношенность техники, большая дикость в людях и чудовищное состояние дорог выливаются в огромное количество аварий на дорогах, мелких и крупных. Латинская Америка очень близка по движению к России, но опять же, такие особенности как легализованные лёгкие наркотики откладывают отпечаток на движение и проявляются в поведении водителей на дороге.

Вокруг Аннапурны

После трека к Базовому Лагерю Эвереста, мне очень хотелось узнать Непал еще больше, ближе и сравнить жизнь людей в разных областях этой удивительной страны. Времени в запасе у меня было больше месяца и я решил пройти вокруг Аннапурны, что бы насладиться видами этого комплекса со всех сторон. После трека к Базовому Лагерю Эвереста, технические вопросы трека меня уже не волновали, закупившись провизией и сделав пермит в Катманду, я отправился в деревушку Бесесихар, откуда и начался трек вокруг комплекса Аннапурны.

Бесисахар — Гхерму, Гхерму — Тал, Дорога Тал — Кото Купар, Кото Купар — Писанг, Верхний Писанг, Писанг — Мананг, Мананг, Из Мананга к базовому лагерю озера Тиличо, Базовый лагерь озера Тиличо, Озеро Тиличо, Базовый лагерь Тиличо — Як Кхарка, Як Кхарка — Торонг Педи, Из Торонг Педи до перевала Торонг Ла Пасс и спуск в Муктинас, Муктинас, Из Муктинаса в верхний Мустанг, деревушки Джаркот и Джонг, Дорога по началу верхнего Мустанга — Джонг — Путак — Тири — Кагбени, Кагбени, верхний Мустанг, Из Кагбени в Джомсом, Джомсом — Марфа — Тукуче, Тукуче — Ларджунг, Ларджунг — Гаса, Гаса — Татопани, Татопани, восход солнца у реки Кали Гандаки, Татопани — Шикха, Шикха — Сипронг, Сипронг — Чомронг — Дован, Дован — Деурали, Из Деурали в базовый лагерь Мачапучры, Базовый Лагерь Мачапучры, Из базового лагеря Мачапучры в базовый лагерь Аннапурны, снег, Базовый лагерь Аннапурны, целый день великолепная видимость, Возвращение из базового лагеря Аннапурны в Ландрук, Ландрук — Миланчок, Миланчок — Сарагкот, Сарагкот — Покхара, Покхара, Трек из Покхары к Пагоде, Покхара, озеро Фева

Трек уложился почти в месяц, общая дистанция составила около 300 км. Это было по настоящему замечательное путешествие, раскрывшее для меня кастовый уклад общества, дифференциацию культур и быта непальцев.